996枫林长空

至于老调重弹的关税大棒，美国一些人的想法和做法都是匪夷所思。美国各界人士所表达的民意、所细述的民情，究竟能不能被纳入美国决策所考虑的因素？别忘了，6月下旬美国贸易代表办公室就对华约3000亿美元商品加征关税举行的听证会上，314名企业代表发言中303名代表反对加征关税，占比达到96%。美国业界普遍认为，加征关税将损害美国的就业和经济，直接冲击美国消费者。显然，关税大棒逆民意、违诺言，解决不了问题。

台积电通过占领全球50%的市场份额才把成本最大限度的降下来，当前大陆的中芯国际要赶上台积电还有点心有余而力不足。不容回避情况就是这么一个情况，这是不容回避的。最现实的应对，应该做好最坏的打算和各种准备，同时向最好的情况努力。美帝以莫须有的罪名，打压一个民营企业，在道义上无法自圆其说。如果在胁迫之下，做了美帝的帮凶，必将是一个历史的污点，这对任何国家或者企业都是这样。而如果能够坚持独立判断，短期内可能承压，但从长远看，树立了正面的国际形象，这是一个有底线的企业所看重的。

二是在京津冀交通一体化方面，加快京沈高铁北京段、大张高铁、京秦高速公路遵化至秦皇岛段等项目建设，加快智慧绿色港口建设，加强津冀港口、三地机场协同发展。三是在运输结构调整方面，加快推进京津冀运输结构调整示范区建设，提高跨区域、跨方式运输服务一体化水平。

谏言就在德威新材发布上述公告的前两日，前科技部部长、现任全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢，在《人民日报》公开发表署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》。文中明确提及，“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”已于今年3月卸任的万钢，此前曾长期（2007年-2018年）任职科技部部长一职，参与了新能源汽车发展起步和推广阶段的多项重大决策。事实上，这并不是万钢第一次在公开场合表达对氢燃料电池产业的意见和建议。早在6月28日举办的“氢能产业创新发展论坛”以及11月9日举办的十三届全国政协第十四次双周协商座谈会上，万钢已经多番为氢燃料电池建言献策。也应看到，万钢此前就职的科技部，一直发挥着主导、推动作用，不仅定调新能源汽车的发展路线，还协同财政部、发改委等部署新能源汽车的推广机制。

News18网站报道称，在美国6月5日正式取消印度普惠制待遇后，印度随即宣布对原产于美国的28种商品征收报复性关税。在此之前，特朗普多次批评印度是“关税王”，要求印度取消美国医疗器械产品的价格上限，并开放乳制品市场，削减IT产品关税。特朗普的步步紧逼引发印度国内相关行业团体产生强烈反弹和不安。此外，美国希望印度推动跨境数据流动、修改电商新政，以便为在印美国企业提供更为宽松的营商环境和市场准入环境。

耿爽答：在包括戈兰高地在内的阿拉伯被占领上问题上，联合国安理会第242、338号等决议有明确规定。中方一贯主张有关各方根据联合国有关决议和国际法准则，通过谈判妥善解决领土争端，最终实现中东地区的全面、公正和持久和平。责任编辑：张申本报记者苏向杲